エアモーターは自転車に余分な力を与える

数年間、私はパーカー・ハネフィンのチェーンレス・チャレンジ競技会、会社がいくつかの異なる工学大学のために後援した研究とデザインのコンテストに参加することができてうれしかったです。 その中で、学生は、コース上を移動する自転車の速度とパワーを増加させるために流体力を使用する自転車を作成するように請求されました。 これらのコンペティションの3つまたは4つを目撃して、ほとんどの学生は力のモードとして油圧を選択したと言えます。 私が覚えていることができるのは、空気圧で作業した1つのチームだけであり、デザインは数え切れないほどのペットボトルやアキュムレーターを備えており、控えめに言っても面倒でした。 そして、それはパワーの短いバーストを除いて、その油圧対応物ほど効果的ではありませんでした。

リオランチョの熱心なサイクリスト2人、NMトレバースキニック、アヴィアドカハナがプロトタイプを作成中のNuAiraを作成したエアモーターを使用してパワーを高めるこのクールな新しいデザインを見て、私は嬉しく驚きました。貯蔵に炭素繊維タンクを使用するこの超空圧、高圧（4500 psi）圧縮空気システムの特許を取得しています。

Skilnickの設計では、「2ndwind Ultra-liteペダルアシストはホイールハブ内に取り付けられており、ライダーはより高い平均速度を達成し、障害物を乗り越えることができます。 ホイール中心のデザインは、信じられないほどの性能を備えた超軽量でありながら強力な推進メカニズムを実現することにより、重量/性能のパラダイムを打ち破ります。 合計システム（動力付きハブ、ボトル、スロットル、補助機器）により、お好みの自転車にたった2ポンドしか追加されません。」

NuAiraのデザインは、ほぼ回転ベーンモーターのように機能しますが、代わりに裏返し、裏返しにして、ホイールが適切に回転するようにします。 しかし、現在、ペダルアシストエアモーターの設計は特許プロセスを経ているため、Skilnickは設計のしくみについてあまり多くの詳細を提供できませんでした。

モーターは、前輪、後輪、または両方の車輪に取り付けることができ、必要な場合（丘を登る場合など）にのみ、または一貫したペダル支援力を提供するために使用できます。