圧縮空気の失敗：ハイエンドの自動車ディーラーでの高い圧縮空気コスト

追加のカスタマーサービスの一環として、航空監査員がサイトを訪問して、新しい設置を評価しました。 監査員は、車と空気圧縮機の両方のハイエンド機器の品質に感銘を受けましたが、特に、設置された大型の収納レシーバーとサイクル間で電源を切る熱質量空気乾燥機に感銘を受けました。 しかし、コンプレッサーのアワーメーターの測定値を確認したところ、いくつかの問題が明らかになりました。 マシンが稼働していた3,300時間のうち、ロードされたのは300時間のみでした。 これは、マシンが無負荷で稼働しており、依然として全負荷電力の約35％を消費しているが、時間の90％以上は空気を発生させていないことを意味します。

さらに、コンプレッサー室の設計者は、コンプレッサーが熱を発生することを忘れていました。 1つの小さな開いた窓が唯一の外気の冷気源でした。また、圧縮機の負荷が軽い場合でも、室温は華氏120度に近づいていました。

また、ディーラーで働いている人がいない夜間や週末であっても、コンプレッサーが連続して動作するように放置されていることが発見されました。

幸いなことに、コンプレッサーにはスマート制御があり、有効にすると、ほとんどの場合、コンプレッサーの負荷が軽くなると、負荷サイクルの間にマシンを完全に停止できます。 ディーラーには、夜間に出発する前にコンプレッサーをオフにすることができるスタッフもいました。 新しいコンプレッサーの運転スケジュールが実装され、パネルボタンを数回押すだけで自動シャットダウン機能が有効になり、ディーラーの電気代が年間7,000ドル以上節約されました。 新しい換気システムは計画段階にあります。

自動車ディーラーは、空気圧縮機ではなく、車両の動作を最適化する専門家です。 ただし、彼のコンプレッサーのサプライヤは、よく知っている必要があります。 その会社は、顧客がいくつかの非常に素晴らしい機器を最大限に活用するのを助ける限り、ボールを落としました。