コンプレッサーは船上での空気需要に対応

3段式レバンテWP460L始動空気圧縮機は、30 barの圧力で最大460m³/ hrの容量があります。

圧縮空気は、さまざまな方法で機内で使用されます。 1つは、メインエンジン、補助エンジン、非常用消火ポンプの始動用です。 また、推進の自動化と制御にも使用されます。 空気圧ツールは、ドリル、チッピング、サンディング、バフ研磨、スプレー塗装などの加圧洗浄やメンテナンス作業によく使用されるため、デッキでは作業用空気が不可欠です。 圧縮空気は船のホイッスルとフォグホーンにも使用されます。

始動コンプレッサー。 商業輸送用途向けに開発されたSauer Compressorsの最新マシンは、Levanteシリーズです。 この3段式3気筒または4気筒の空冷コンプレッサーは、最大1,780 rpmの速度で作動し、30 barの圧力で最大460m³/ hrの容量があります。 同社の関係者によると、その堅牢でコンパクトな構造により、貴重な取り付けスペースを節約しながら、低メンテナンスコンプレッサーをエンジンルームに簡単に収めることができます。 インタークーリングの効率を改善するために、モーターとコンプレッサーの間に新しく開発されたキューブクーラーを取り付けて、再冷却温度を3分の1下げることで、空気の流れを最適化しました。 Levanteには、統合されたゲージパネルと操作しやすいHMIも付属しています。

空気冷却。 Levanteシリーズと同様に、3ステージの空冷式Passatシリーズは、厳しい動作条件に対応する耐久性のある設計を特長としています。 3つのシリンダーは、振動を最小限に抑えるためにW字型に配置され、ユニットは最大270m³/ hrの容量を提供し、最大圧力は40 barです。

ザウアーの関係者によると、圧縮プロセスを3段階に分けると、動作温度が著しく低下します。 これにより、2ステージの水冷ユニットに比べて大きな利点が得られます。 圧縮温度が低いため、潤滑油は熱分解せず、その結果、圧縮機のバルブにコークスが堆積します。 したがって、ザウアーコンプレッサーのメンテナンス間隔は最大4,000時間で、2段式水冷機に比べて大幅に長くなります。 また、高価な合成油ではなく、標準の鉱油を使用することもできます。 さらに、冷却水回路、ポンプ、配管、制御を排除することで、メンテナンスが少なくなり、信頼性が向上します。

新世代のコントロール。 新しいMLC 4.0は、Sauer Compressorsのさまざまなコントロールに新しいハイエンドを追加します。 ユニットには7インチがあります。 タッチスクリーンと伝えられるところでは、直感的な操作を提供し、優れた使いやすさを提供します。 自動コンプレッサー制御、コンプレッサー操作の監視と保護、および簡単な操作のための事前にプログラムされたロジック制御を処理します。

最大8台のコンプレッサーの稼働時間のバランスを取るための統合されたリード/ラグ機能を提供し、堅牢な設計は海洋環境条件に適しています。 シンプルなテキストおよびグラフィック表示により、簡単な操作が可能です。 上位システムへの簡単な統合を考えると、新しい制御は、明日の船と「Shipping 4.0」の要求を満たすために必要な高い接続性を可能にします。

オイルフリーアプリケーション。 HAUG Sauerコンプレッサーには、最大30 kWの広範囲の気密性およびオイルフリーのコンプレッサーが含まれます。 この設計により、コンプレッサーを使用して、出荷時のボイルオフガスを含む実質的にすべてのガスを圧縮できます。 長時間の停止、頻繁な中断、コールドスタートを伴う運転においても、これらのコンプレッサーは最大の信頼性で作動すると言われています。

排気ガス浄化。 排気ガスの浄化は非常に重要です。 圧縮空気で窒素酸化物を削減する最新のSCRシステムを提供するために、新しいSauer SC85およびSC99スクリューコンプレッサーは、最大出力99 kWで最大700m³/ hrの体積流量を実現します。