方向制御弁と逆転回路

方向制御弁は、バルブ内の空気の流れの作用方向に応じて、一方向制御弁と逆転制御弁に分類できます。

(1) ワンウェイコントロールバルブ

1) 逆止弁。

空気圧逆止弁の動作原理と機能は油圧逆止弁と同じです。

空気圧システムでは、エアタンク内の圧縮空気がエアコンプレッサに逆流するのを防ぐために、エアコンプレッサとエアタンクの間に逆止弁が設置されています。ワンウェイバルブは、他のバルブと組み合わせてワンウェイスロットルバルブ、ワンウェイシーケンスバルブなどにすることもできます。

2) シャトルバルブ（またはゲートバルブ）。シャトルバルブは、2つのチェックバルブを逆直列に組み合わせたものです。スプールが織機のように前後に動くことからシャトルバルブと呼ばれます。

その動作原理は、P1が空気に入り、P2が閉じているときに弁体を右に押すことで、空気の流れはP1からキャビティaに入り、

逆に、P2からエアを供給する際にバルブコアを左に押すと、P2キャビティに数カ所からエアが流入します。図3-25(c)に示すように、P1とP2を同時に供給すると、どちらかの端の圧力が高く、aがどちらの端に接続され、もう一方の端は自動的に閉じられます。バルブの 2 つの出力集団に 1 人の入力者がいる限り、出力ポートには出力があり、入力者と出力の間の関係は論理「または」を表すことがわかります。

またはドアタイプのシャトルバルブはロジック回路やプログラム制御回路に広く使用されています。シャトルバルブの働きにより、電磁弁とマニュアルバルブは独立してシリンダの動作を制御できます。

3) 二重圧力バルブ (およびドアバルブ) の図 3-27 は二重圧力バルブの動作原理図です。

P1が空気を吸入すると、図3-27(a)のようにバルブコアが右端に押し込まれ、aは出力されません。 P2が空気を吸入すると、図3-27(b)に示すように、バルブコアが左端に押し込まれ、aは出力されません。図3-27 (c) に示すように、P1 と P2 が同時に空気を吸入した場合にのみ、a が出力されます。 P1 と P2 のガス圧が等しくない場合、a から低圧が出力されます。

このことから、A は 2 つの搬送母集団の吸気量が同時にある場合にのみ出力可能であり、搬送母集団と出力の関係は論理積の関係にあることがわかります。二重圧力弁はインターロック回路に広く使用されています。ワークの位置決め信号 1 とクランプ信号 2 が同時に存在する場合にのみ、デュアルプレッシャーバルブが出力し、反転バルブが方向を変え、シリンダを送ります。

4) クイックリリースバルブ。空気圧機器や機器を素早く排気するためのバルブをクイックエキゾーストバルブ（Quick Exhaust Valve）の略でクイックエキゾーストバルブといいます。一般に、シリンダが排気すると、ガスは配管および逆転弁の排気ポートを通ってシリンダから排出される。シリンダから可逆弁までの距離が長く、可逆弁の排気ポートが小さい場合、排気時間が長くなり、シリンダの移動速度が遅くなります。このとき、高速排気バルブを使用すると、シリンダー内のガスを高速排気バルブから直接大気中に排出することができ、シリンダーの移動速度を速くすることができる。

実験結果は、クイックリリースバルブを取り付けた後、シリンダの速度を増加できることを示しています。

pが空気中に入ると、図{{2}に示すように、ダイヤフラム2が押し下げられて排気口0が密閉され、空気はダイヤフラムの周りの小さな穴を通ってキャビティaに流れ、aが出力されます。 (b);キャビティ P が空の場合、キャビティ a 内の圧力によってダイヤフラム P​​ が持ち上げられます。

aとつながっておらず、aは0とつながっており、図3-29(c)に示すように、キャビティa内のガスは急速に大気中に放出されます。